經(jīng)濟(jì)下行，駕培行業(yè)新政策出臺和“互聯(lián)網(wǎng)+”都沖擊著駕校，招生數(shù)量下滑、虧損等都是普遍現(xiàn)象，對駕校造成巨大影響。在國家的“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略背景下，駕培新政策應(yīng)運(yùn)而生?？梢恍{校經(jīng)營者并不關(guān)注這些，而是觀望，到處聽取政策解讀，關(guān)注政策究竟會達(dá)到什么程度，最后發(fā)現(xiàn)這其實(shí)并沒什么卵用。全國乃至全球都在講開放、放開，政策放開這個趨勢不會改變。

在新的環(huán)境下，駕校要做的是掌握新趨勢和新模式。壟斷的溫室被打破后，駕校該如何度過這殘酷的洗禮？自然法則是適者生存，要想成為“適者”必須調(diào)整、變革，誰調(diào)整的快，誰就可能生存下來，觀望、等待的必將被酷暑嚴(yán)寒掃蕩。

隨著駕培政策破冰以來，駕培市場的洗牌已經(jīng)開始，未來哪些駕校將會被淘汰？

首先，駕校經(jīng)營者無視外界變化，模式堅(jiān)守不變。往往是一些規(guī)模駕校，自認(rèn)為很牛，模式很成功，無人能夠打敗，殊不知已有太多的大企業(yè)被蠶食。今天駕校要想不被淘汰，駕校經(jīng)營者必須效率跟上時代的步伐，更新觀念，建立新模式等，否則必然會被干掉。

其次，不重視駕校品牌的塑造。以前駕校上至校長下至教練員都是利潤第一，服務(wù)能少就少，能免則免，所以駕培行業(yè)口碑不好，品牌影響力小。市場逐步放開后，由于駕校之間同質(zhì)化嚴(yán)重，發(fā)生價格戰(zhàn)是必然的。駕校擺脫價格戰(zhàn)泥潭的最有效方法是樹立自己品牌和特色，與同行區(qū)別開來。社群、圈子遍布的移動互聯(lián)網(wǎng)時代，獨(dú)特品牌也更好的滿足了學(xué)員的個性化需求，所以未來有品牌的駕校將會打敗無品牌的駕校。

最后，駕校經(jīng)營者忽視團(tuán)隊(duì)建設(shè)，管理模式因循守舊。以前駕校的工作只要有人干，干好干壞無所謂，錢就賺到手了。今天，普遍講究服務(wù)體驗(yàn)，用戶口碑，還以原有的方式開展工作已經(jīng)不行了，它需要一個優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)來支撐。如果沒有穩(wěn)固、高效、思維開放的團(tuán)隊(duì)，難以形成高體驗(yàn)的客戶服務(wù)，另外也難以應(yīng)對外界的各種沖擊。同時團(tuán)隊(duì)決策者更要懂得互聯(lián)網(wǎng)思維和模式，高瞻遠(yuǎn)矚，才能讓團(tuán)隊(duì)發(fā)揮更大威力。

另外是管理模式也嚴(yán)重的影響了駕校的發(fā)展，原有的制度、績效、文化、組織管理等都存在諸多問題或不足，無法支持新的模式的落地，無法吸引和留住優(yōu)秀人才，無法長期可持續(xù)性發(fā)展，急待通盤考慮，系統(tǒng)化升級。

駕培政策打破駕培市場壟斷看起來是一場災(zāi)難，但對不甘平庸的經(jīng)營者來說，是一個彎道超越的機(jī)會。在壟斷市場下，想干也干不成，因?yàn)橹T多限定因素，今天市場放開了，正好可以大展拳腳。

“互聯(lián)網(wǎng)+”聽起來很兇猛，好像要掃蕩一切，事實(shí)上，他也是可以駕馭的力量，精明的經(jīng)營者可以借助它給駕校插上翅膀，推動駕校成功升級?？赡荛_始需要一定過程，當(dāng)駕校經(jīng)營者能夠把握它的趨勢，掌握它的規(guī)則、方法與模式時，駕校將會效率脫穎而出。

相信駕培行業(yè)這場災(zāi)難是短暫的，災(zāi)難過后必然又是生機(jī)一片。