汽車在年檢時(shí)會(huì)進(jìn)行十分詳細(xì)的檢查，細(xì)致到汽車零件的檢查。年檢的本質(zhì)就是為了保障道路安全，防患于未然。當(dāng)年檢沒有通過時(shí)，車輛是不允許上路行駛，杜絕問題車輛危害大家的生命財(cái)產(chǎn)安全。

但是，本是為了大家安全著想的年檢制度的落地過程卻讓車主們?cè)孤曒d道，有代表提出取消私家車年審制度，得到了很多車主的支持，這表明了許多車主對(duì)年檢的反感。

年檢為何惹人反感？

我國現(xiàn)行的年檢政策規(guī)定，（9座及以下）小型、微型非營運(yùn)載客汽車（面包車除外）6年免檢；超過6年但不滿10年的非營運(yùn)小微型客車（面包車除外）是兩年1檢；10-15年一年一檢，15年以上半年一檢。

對(duì)于十年以內(nèi)的車型，免檢和兩年一檢車主都能接受，但是10年以上的車型年檢起來就比較惱火。不管是半年一檢還是一年一檢，這個(gè)檢查頻率都有點(diǎn)頻繁。同時(shí)一般年檢的手續(xù)比較復(fù)雜，耗時(shí)耗力也令許多車主頭疼。

最令車主頭疼的是年檢存在暴力檢測問題，只要經(jīng)歷過年檢的車主都會(huì)心疼自己的愛車，有的車主反映，自己的汽車本來沒有問題，但是年檢過后就會(huì)出現(xiàn)各種亂碼和故障碼，甚至出現(xiàn)過當(dāng)場報(bào)廢的情況。

在種種因素下，“取消年審”的呼聲越來越高，筆者也看到了相關(guān)文章下有許多關(guān)于“取消年審”的留言。

取消年檢可行嗎？

盡管有大量的呼聲，但是取消年審并不現(xiàn)實(shí)。

一方面是可能有車主存在僥幸心理，放任問題車輛上路，造成安全隱患。年檢其實(shí)除了讓車主本人更放心外，更重要的是道路中的其他參與者也會(huì)更放心。假設(shè)未來沒有車輛年檢，那車輛能否上路全靠自覺約束，我們開車時(shí)真的不會(huì)提心吊膽嗎？年檢的監(jiān)督作用仍然有很高的價(jià)值，目前取消年審肯定不可行。

另一方面，年檢除了檢查問題外也能檢查出汽車的尾氣排放情況。以往的很多車型可能排放量不符合標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)形成較大的污染，這時(shí)不符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛也是不允許上路的，這樣年檢也能變相地助力保護(hù)環(huán)境。

雖然取消年檢不現(xiàn)實(shí)，但是目前的年檢政策也在進(jìn)行改革，試圖更加貼合大家的用車方式。

年檢改革政策呈簡化趨勢(shì)

據(jù)悉，2023年的汽車年檢改革在2020年年檢政策的基礎(chǔ)上有一定的簡化，也讓年檢更方便。

一共有三個(gè)方面值得我們重視，一是取消保險(xiǎn)標(biāo)志、環(huán)保標(biāo)志、年檢標(biāo)志，現(xiàn)在汽車的年審信息會(huì)同步在網(wǎng)上，因此不用再擔(dān)心年檢標(biāo)志影響車窗的顏值了。二是取消核載人數(shù)噴字，以前主要是在一些7座面包車上會(huì)出現(xiàn)，而7座的豪車沒有就被質(zhì)疑面包車被“雙標(biāo)”對(duì)待，現(xiàn)在就不會(huì)引發(fā)這種猜疑了。三是增加網(wǎng)上預(yù)約窗口，能夠幫我們節(jié)約排隊(duì)等待的時(shí)間。

總的來看，年檢的改革越來越人性化，但是目前還是有部分政策仍需要改進(jìn)。

年檢怎么改革才合理？如果讓你提建議你會(huì)怎么提？

相信大多數(shù)車主會(huì)提出放寬15年一年兩檢這一條。即使現(xiàn)在年檢能夠網(wǎng)上預(yù)約節(jié)省時(shí)間，但是一年兩次的年檢還是很頻繁，除了耗時(shí)耗力外還費(fèi)錢。如果改為一年一檢或者兩年一檢會(huì)不會(huì)更符合民情？

當(dāng)然政策不是想當(dāng)然的，還是需要實(shí)際調(diào)研。相信隨著車輛制造技術(shù)的發(fā)展，未來15年一年一檢或者兩年一檢會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。

此外，根據(jù)年限來區(qū)分年檢的次數(shù)也不太合理。汽車的磨損很大程度與汽車的行駛距離有關(guān)，那么相同年份、不同車輛的車況之間就會(huì)有較大的差別，那么是否根據(jù)行駛公里數(shù)來年檢更為合理呢？

綜上，汽車年檢改革仍有進(jìn)步的余地，也希望未來的改革能在合理的基礎(chǔ)上多聽取我們百姓的需求，真正做到眾望所歸。