開車，手接觸最多的部件就是方向盤。因?yàn)闆](méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，所以關(guān)于方向盤的正確握法，一直有很多種說(shuō)法，爭(zhēng)議也一直存在，比如左手應(yīng)該高一些這樣的說(shuō)法總是能聽到。今天，元貝駕考的小編就來(lái)和大家聊聊這個(gè)天天用的方向盤應(yīng)該怎樣握。

我們還是用最通俗的表盤點(diǎn)位來(lái)舉例，把方向盤看成一個(gè)表盤，表的數(shù)字代表位置。

01方向盤正確握法

稱得上是正確的方向盤握法是左手9點(diǎn)，右手3點(diǎn)，也就是兩只手對(duì)稱地放在方向盤兩側(cè)，拇指輕輕搭在方向盤內(nèi)側(cè)，多數(shù)車型在這里都設(shè)計(jì)了凹槽。為什么說(shuō)這個(gè)方法最為正確呢？最主要的就是安全！

雙手握在方向盤3點(diǎn)和9點(diǎn)的位置有以下幾個(gè)好處：

1、可以做到精準(zhǔn)的動(dòng)作

2、躲閃時(shí)可以做到轉(zhuǎn)向幅度（第一把）

3、回正時(shí)可以準(zhǔn)確回到正位

也就是說(shuō)，如果是手動(dòng)擋車型，除了換擋和調(diào)節(jié)中控各種中控臺(tái)上的按鈕之外，其余時(shí)間雙手都應(yīng)該放在9點(diǎn)和3點(diǎn)的位置上。

02不正確的方向盤握法

1、10點(diǎn)4點(diǎn)

有些駕校會(huì)這么教，沒(méi)有什么科學(xué)依據(jù)。在躲避時(shí)會(huì)造成轉(zhuǎn)向不到位。即使躲避成功，在下意識(shí)回正后也不會(huì)瞬間找到正位，安全隱患?。?/p>

2、單手扶把

如果手放在12點(diǎn)位置處，相對(duì)來(lái)說(shuō)可轉(zhuǎn)動(dòng)幅度要大一些，但是問(wèn)題在于，如發(fā)生撞擊后氣囊彈出來(lái)，手臂可能受到嚴(yán)重的傷害，此外手的骨節(jié)反打在臉上也很危險(xiǎn)。

如果手放在6點(diǎn)處，這樣扶方向盤確實(shí)很舒服，但遇到緊急情況時(shí)躲避的余地就很小，轉(zhuǎn)動(dòng)不到半圈手臂就反關(guān)節(jié)了。

3、其他位置也不正確

還有一種常見的做法是把手放在方向盤的輻條上，這樣也很舒服，但是把手從這里移動(dòng)到外環(huán)上的時(shí)間比其他的點(diǎn)位都要長(zhǎng)，動(dòng)作幅度也大，另外氣囊彈出來(lái)會(huì)讓手腕骨折的噢~

03方向盤正確打法

1、右打1/4圈：右打過(guò)程中，左手推右手松，左手推到方向盤頂端。

2、右打一圈：左手從9點(diǎn)鐘位置往右推，右手松開后握另一側(cè)。接著剛才的位置，往右再打半圈，左右手重新回到9點(diǎn)、3點(diǎn)位置，右打一圈完成。

3、右打死方向：在打一圈的基礎(chǔ)上，再往右再打半圈。總共一圈半，方向盤就打死了。

4、回正方向盤：左手往回拉到9點(diǎn)鐘位置，這時(shí)就回了半圈。接著，繼續(xù)向左打一圈，左右手仍舊停留在9點(diǎn)、3點(diǎn)位置，方向盤完全回正。

04如何判斷方向盤狀態(tài)

1、當(dāng)車標(biāo)朝上時(shí)

大部分的教練車方向盤最多能打1圈半，如果方向盤上的車標(biāo)朝上，只可能是以下兩種情況：① 方向盤回正；② 向左（右）打了一圈。

2、當(dāng)車標(biāo)朝下時(shí)

如果方向盤上的車標(biāo)朝下，只可能是以下兩種情況：① 向左（右）打了半圈方向；② 方向盤向左（右）打死。

05打方向盤要點(diǎn)

1、利用參照物尋找打方向盤的時(shí)機(jī)及圈幅。

2、利用余光作用，避免盯死車頭或顧遠(yuǎn)不顧近的情況，錯(cuò)過(guò)修正方向時(shí)機(jī)。

3、車頭不偏不動(dòng)方向盤，修正方向要及時(shí)，回正方向要提早。

4、靠右行駛可將方向盤左轉(zhuǎn)到無(wú)游動(dòng)間隙，防止車頭向右偏移。

06不正確的方向盤打法

1、長(zhǎng)時(shí)間打死方向盤

容易造成助力泵的磨損，導(dǎo)致方向盤變重。正確做法應(yīng)該慢慢將方向盤打死，稍微回正一點(diǎn)方向盤。

2、停車不回正方向盤

會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)造成損害，時(shí)間久了會(huì)導(dǎo)致方向跑偏。

3、原地打方向盤練習(xí)

對(duì)于發(fā)向盤的助力系統(tǒng)、輪胎以及懸架系統(tǒng)都會(huì)產(chǎn)生不同程度的傷害，尤其是輪胎的磨損。