1.陶某駕駛中型客車（乘載33人），行至許平南高速公路163公里處時(shí)，以120公里/小時(shí)的速度與停在最內(nèi)側(cè)車道上安某駕駛的因事故無法移動(dòng)的小客車（未設(shè)置警示標(biāo)志）相撞，中型客車撞開右側(cè)護(hù)欄側(cè)翻，造成16死亡、15人受傷。雙方駕駛?cè)说闹饕`法行為是什么？

A. 陶某客車超員√

B. 陶某超速行駛√

C. 安某違法停車

D. 安某未按規(guī)定設(shè)置警示（告）標(biāo)志√

錯(cuò)誤率48%

解析：中型客允許乘載19人，陶某載客33人，陶某客車超員。

高速公路大型客車最高限速110公里/小時(shí)，陶某超速行駛。

安某停車未設(shè)置警示標(biāo)志，是未按規(guī)定設(shè)置警示（告）標(biāo)志。

2.賈某駕車在高速公路上行駛，遇到大霧，能見度小于50米，賈某開啟了霧燈、示廓燈、危險(xiǎn)警報(bào)燈，以時(shí)速40公里行駛，并與同車道保持50米距離，經(jīng)過三個(gè)出口駛離高速公路。賈某的主要違法行為是什么？

A. 未按規(guī)定開啟相應(yīng)的燈光√

B. 與同車道前車距離不足

C. 未及時(shí)從最近的出口駛離高速公路√

D. 超速行駛√

錯(cuò)誤率68%

解析：能見度小于50米時(shí)，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險(xiǎn)警報(bào)燈，車速不得超過每小時(shí)20公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路。

3.安裝防抱死制動(dòng)裝置（ABS）的機(jī)動(dòng)車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離會(huì)大大縮短。

A. 正確

B. 錯(cuò)誤√

錯(cuò)誤率43%

解析：這種錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)是由于不了解ABS的工作原理導(dǎo)致的。安裝防抱死系統(tǒng)的車輛保證車輛在急剎車時(shí)不會(huì)發(fā)生失控現(xiàn)象。

但不是所有路況下制動(dòng)都會(huì)縮短制動(dòng)距離，如冰雪、潮濕路面上的制動(dòng)距離比車輪抱死時(shí)要短一些，但在一般路面上的制動(dòng)距離反而長一些。

PS:制動(dòng)距離是指駕駛員踩下制動(dòng)踏板產(chǎn)生作用至汽車完全停止時(shí)，輪胎在路面上出現(xiàn)明顯的拖印的距離。

4.車輛發(fā)生碰撞時(shí)，關(guān)于安全帶作用的說法錯(cuò)誤的是什么？

A. 保護(hù)頸部不受傷害√

B. 保持正確駕駛姿勢(shì)√

C. 減輕駕乘人員受傷程度

D. 減輕駕駛?cè)似凇?/p>

錯(cuò)誤率45%

解析：安全帶最重要的作用就是保護(hù)駕駛?cè)说纳踩?，所以是【減輕駕乘人員受傷程度】是正確的。

但是題目要求選錯(cuò)誤的，因此本題選擇【保護(hù)頸部不受傷害】【減輕駕駛?cè)似凇俊颈３终_駕駛姿勢(shì)】。

5.機(jī)動(dòng)車在狹窄的坡路會(huì)車時(shí)，正確的會(huì)車方法是什么？

A. 坡頂交會(huì)時(shí)距離坡頂遠(yuǎn)的一方讓行

B. 下坡車讓上坡車√

C. 上坡車讓下坡車

D. 下坡車已行至中途而上坡車未上坡時(shí)，讓上坡車

錯(cuò)誤率48%

解析：《道路交通安全法實(shí)施條例》第四十八條

在狹窄的坡路，上坡的一方先行；

但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡時(shí)，下坡的一方先行。

6.駕駛機(jī)動(dòng)車在人行橫道前遇到這種情況一定要減速慢行。

A. 正確

B. 錯(cuò)誤√

錯(cuò)誤率49%

解析：由圖可知，有行人正從人行橫道線上橫穿道路，而機(jī)動(dòng)車已臨近人行橫道線，此時(shí)應(yīng)停車讓行，以免相撞，因此本題錯(cuò)誤?！?/p>

7.汽車各輪胎氣壓不一致時(shí)，容易造成的后果是什么？

A. 加劇輪胎磨損√

B. 操縱失控√

C. 爆胎√

D. 汽車行駛油耗增大√

錯(cuò)誤率47%

解析：輪胎氣壓不足或左、右兩側(cè)輪胎氣壓不均勻，會(huì)引起制動(dòng)效果時(shí)差，操縱失控，轉(zhuǎn)向困難或轉(zhuǎn)向沉重，同時(shí)也降低了輪胎的使用壽命，容易爆胎，增大油耗。

載重量大時(shí)，以上情況更嚴(yán)重。

8.前方標(biāo)志指示路右側(cè)是高速公路臨時(shí)停車處。

A. 正確

B. 錯(cuò)誤√

錯(cuò)誤率45%

解析：圖示為緊急停車道。

9.駕駛機(jī)動(dòng)車在下坡行駛過程中行車制動(dòng)器失效，以下做法正確的是什么？

A. 駛?cè)刖o急避險(xiǎn)車道

B. 使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)

C. 使用駐車制動(dòng)器制動(dòng)

D. 必要時(shí)，可用車體刮擦路邊障礙物減速

錯(cuò)誤率56%

解析：以上四個(gè)選項(xiàng)都可以在行車制動(dòng)器失效的情況下起到制動(dòng)的效果，因此應(yīng)該選ABCD。

10.在冰雪路面制動(dòng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)車輛偏離方向，以下做法正確的是？

A. 連續(xù)輕踩輕放剎車

B. 用力踩剎車

C. 停止踩剎車√

D. 以上做法都不對(duì)

錯(cuò)誤率61%

解析：這個(gè)情況下，立即踏制動(dòng)踏板容易引起側(cè)翻。如后輪一直被剎住的情況下，不松開踏板，汽車會(huì)出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象；

如前輪一直被剎住的情況下不松開踏板，汽車會(huì)出現(xiàn)方向失去控制。正確做法是先握緊方向盤，不要緊急踩剎車。

11.大風(fēng)天行車需要注意什么？

A. 盡量避免制動(dòng)

B. 關(guān)緊車窗

C. 注意車輛的橫向移動(dòng)

D. 盡量減少超車

錯(cuò)誤率80%

解析：盡量減少超車沒有說明是直線超車還是變道超車，應(yīng)該理解為直線超車，如果是直線超車，不受橫風(fēng)影響。

大風(fēng)中行車應(yīng)注意：

(1)注意不穩(wěn)定目標(biāo)，比如行人、自行車、牲畜，防止他們闖入機(jī)動(dòng)車道。

盡量以中低速度行駛，遇到不確定的目標(biāo)，及時(shí)按喇叭，喇叭的作用可能被大風(fēng)減弱，隨時(shí)準(zhǔn)備制動(dòng)停車;

(2）盡量搖緊車窗，防止沙塵飛進(jìn)影響駕駛員的呼吸和觀察。避免枯樹危墻，遠(yuǎn)離滿載貨物的卡車，以防被散落物品砸傷。

12.駕駛員在高速公路上行駛時(shí)，車輛左前輪突然爆胎，須第一時(shí)間緊握轉(zhuǎn)向盤，然后輕踏制動(dòng)踏板進(jìn)行減速，并將車停靠在緊急停車帶上。這樣做的原因是什么？

A. 爆胎后，車輛自身開始減速，所以只需輕踏制動(dòng)踏板

B. 爆胎后，緊急制動(dòng)容易引起側(cè)翻√

C. 爆胎后，車輛行駛方向易發(fā)生變化，須緊握轉(zhuǎn)向盤√

D. 輕踏制動(dòng)踏板進(jìn)行減速是為了保護(hù)輪胎

錯(cuò)誤率53%

解析：在車輛爆胎時(shí)如果不盡力控制方向，或者采取緊急制動(dòng)都容易引起車輛側(cè)翻，所以需要緊握方向盤，輕踩制動(dòng)踏板進(jìn)行減速。