文/劉治國

風起于青萍之末，浪成于微瀾之間。

據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，截至2016年9月，全國機動車保有量達2.8億輛，其中汽車1.9億輛；截至9月，小型載客汽車保有量達1.5億輛，其中，以個人名義登記的小型載客汽車（私家車）超過1.4億輛。

伴隨機動車保有量快速增長，機動車駕駛人數(shù)量也保持持續(xù)增長趨勢。截至9月，全國機動車駕駛人總量已達3.5億人，其中汽車駕駛人超過3億人。第三季度新領證機動車駕駛人達896萬人，比去年同期提高46.5萬人，同比增長5.5%；2016年以來，新領證機動車駕駛人2831萬人，比去年同期提高53萬人，同比增長1.9%。

今年的駕培行業(yè)，一邊是駕考需求紅紅火火，一邊是駕培市場水深火熱，價格戰(zhàn)刀刀見紅，多地頻發(fā)駕培市場投資風險預警，一些地方的教練員沒有了生源干脆開著教練車擺起了地攤，操起了小買賣的營生。

這已是一個「駕培行業(yè)整體很值錢，駕校卻賺錢很難」的行業(yè)；

這正是一個「行業(yè)數(shù)十年未有之大變局」的階段；

這將是一個「想得太遠沒今天，看得太近沒明天」的時期。

中小駕校是我國駕培市場的一大主體，發(fā)展中小企業(yè)是我國一項長期的戰(zhàn)略。當前，全國駕培市場正在發(fā)生重大而由深遠的變化，市場產(chǎn)能過剩，以北京海淀駕校、貴州吉源駕校、深圳港深通駕校等為代表的大型駕校正在發(fā)揮集約化、規(guī)?；?、規(guī)范化的引領作用，而中小駕校由于規(guī)模實力等原因，在團隊建設、營銷機制、隊伍建設等方面急需向大型駕校借鑒學習和錯位發(fā)展。

自2015年以來，我國中小駕校發(fā)展進入轉型期，遇到了市場滑坡、價格惡性競爭和經(jīng)營管理困難等一系列問題，新形勢下如何抓住機遇，轉型升級，提高中小駕校發(fā)展的質量和效益，是當前駕培行業(yè)健康發(fā)展研究和實踐的重點工作。

駿馬面前無溝壑,慫人面前全是坎，天助自助者！

我們雖組織會議，引領、促發(fā)同行，但我們并不假裝看清了全部，我們對未來一樣充滿敬畏，我們相信未來有更多的可能性——茫然轉行、價格戰(zhàn)同歸于盡、抑或創(chuàng)樹品牌、連鎖經(jīng)營、聯(lián)合經(jīng)營、品牌加盟、上市擴張……

我們搭建交流、合作、學習平臺，我們亦明白自己能做的實在有限，但我們相信，駕校領頭羊的認知升級、自愿的合作經(jīng)營，哪怕是細微觀念的改變亦可能改變中小駕校的際遇。

馬云有言：“今天很殘酷,明天更殘酷,后天很美好,但是絕大部分人是死在明天晚上！”抱殘守缺、消極等待、觀望、彷徨，抑或是怨天尤人都無濟于事，因為市場不相信眼淚，世上從來就沒有救世主，拯救自己的只有自己。

我們除了可以抱團取暖，還是相互慰藉，互相吸取前行的勇氣和智慧、經(jīng)驗，共克時艱。市場前途是光明的，前進道路是曲折的；駕培行業(yè)的歷史，是勝利者寫就的。因為，只有他們，才能越過險灘、暗礁和狂風暴雨，勇敢駕馭變革的大潮并且最終生存下來！